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  芝能科技出品 10月29日晚，MONA L05上市，MONA的产品问题随之变化：小鹏要解释M03、L03和L05为什么都值得买。 M03是纯电轿车，L03是紧凑型SUV，L05是更大的五座SUV。 三

  芝能科技出品 10月28日晚，阿维塔宣布取消原定次日的07L Max纯电版线上发布会，只保留价格、配置和权益发布。发布会究竟要花多少钱？值不值？ 采购平台披露的几场大型上市活动，中标额在372万到81

  10月28日，王传福称比亚迪总员工数达到了102万人（国内96万），这一个数字比2025年年报数字多了10万人。 星空君想到又有10万小镇青年在家门口找到了一份还算体面的工作，就感到欣慰。 星空君查了一

  “不能置身事外。” 一组数据，难以置信。 9月销量，日产和本田，在中国市场均为2万多辆。什么概念？不如盛年一款车的单月销量。在华份额降至10.7%，五年前还是23%。 当然，好汉不提当年勇。因为，无颜

  导语 Introduction 这不是某个月份的波动，而是一个时代的退场。 不出意外地，9月进口车销量再度。 乘联会多个方面数据显示，2026年9月中国汽车进口销量2.1万辆，同比下滑49%，单月进口规模

  当座驾成为生活的延伸 西北的风，入秋便慢慢凉了。“十一”长假一过，甘青大环线的旅游旺季由此落幕。 环线边一位民宿老板，这个国庆，盘点营收发现，收入比去年少了一截。 他注意到一个新变化：不少自驾而来的年

  全世界汽车市场整体规模相较2019年变化不大，但一股力量正在改写产业格局。全球汽车数据与咨询机构Mobility Global最新研判指出，在需求周期、监管政策与技术迭代之外，中国主机厂全球销售份额实现

  昔日在国内车市风光一时的韩系车，当前的市场表现触及新低。 近日，据朝鲜日报报道，现代汽车和起亚汽车两家公司的9月合计销量仅约9000台，市场占比已经滑落至0.6%，与鼎盛时期的表现形成巨大落差。 具体

  过去几天，“全球新能源车销量首次超过燃油车”的消息在网上传播甚广。特斯拉老板马斯克转发了这条消息，并说“行业迎来重大拐点，未来几乎所有车都将是纯电车”。 其实，这则消息是个假新闻。除了个别国家新能源汽

  当行业整体利润率滑落至冰点，甚至9月单月跌至1.4%时，一个反直觉的问题浮出水面：既然造车利润不如存银行或买稳健理财，为什么还有上百家车企挤在里面，甚至不断有新品牌入局？ 最终的原因在于，造车从来不是追

  芝能科技出品 小鹏汽车2026年上半年交付16.60万辆，同比减少15.8%；营收327.77亿元，下滑3.8%；研发开支却增长39%，达到58.21亿元。 把集团研发费用除以上半年交付量，小鹏平均每

  近日，有新闻媒体报道称，现款宝马5系标准轴距版即将停止引进中国市场，9月港口已完成最后一批配额分车，此后不再有新增配额。若消息属实，这款主打原汁原味驾驶体验的进口车型，或将在本代产品周期内告别中国市场。

  在国内豪华车市场，奥迪是唯一一个拥有两家合资品牌的品牌了，这两家车企一个是一汽奥迪一个是上汽奥迪。其中上汽奥迪成立于2021年，至今也就5年多的时间。但让人感到意外的是，这家成立没几年的豪华合资品牌在

  导语 Introduction 汽车“上天”一周后，特斯拉交出了一份跌回地面上的季度财务报表。 整出这么个大活，是不是意味着接下来的三季度财报会“拉”？ 2026年10月15日，得克萨斯州麦格雷戈，Spa

  当前，慢慢的变多的车企都在做增程，但奔驰是个例外。10月21日，奔驰高管给出了对增程技术偏保守的判断。奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫斯塔津斯基在海外媒体采访中表示，品牌并不看好增程的发展前途，短

  编者按 汽车产业竞争格局正在重塑，行业转型窗口期越来越短。电动化、智能化成为转变发展方式与经济转型的核心引擎，全球化则成为检验其成败的着陆区。伴随着电动化、智能化技术从量变转向质变，以及中国车企全球化迅猛发展，日系

  导语??Lead 当一辆电动车能冲上垂直墙面、吸附屋顶、靠冷气推进器空中翻滚后平稳落地，量产却要等到 2028 年 ，这显然不是为了多卖几台车。特斯拉用第二代 Roadster 展示的，是不卷参数与

  芝能科技出品 国内智能驾驶已经不稀奇了，L2级组合驾驶辅助慢慢的变成为新车标配，渗透率达到70%，10万的车基本实现城市领航辅。 蔚来创始人李斌在2026世界智能网联汽车大会上，把智能驾驶下半场的评判标准

  智驾叙事，除了品牌故事，还需要仔细考虑消费者关心的问题 图片来自??网络（如侵权请联系删除）部分AI生成 今年车圈最热闹的几场发布会，如果你只看PPT，很容易产生一种时空错位感。 一家传统车企的全球创新

  撰文观车君 最近，中汽数研发布了2026年1-9月纯电车型销量榜，结合此前观车君分析过的前8月榜单，我们共同来看看最新的变化（前8月榜单见文末）。 前9月，吉利星愿以31.04万辆继续霸榜，维持前8

  作者｜无字 在中国新能源汽车行业，换电一直是“少数派”路线，如今，该方案突然成为巨头们关注的焦点。 2026年10月19日，华为引望、宁德时代与时代电服签署《智能化补能生态战略合作协议》。三方将加强换

  最近，特斯拉发布2026年第三季度财务报表。 这个季度它交付了48.7万辆车，同比少了2%；营收280.5亿美元，和去年同期几乎一样； 盈利7.2亿美元，同比砍掉一半多，营业利润率只有2.6%。 单看

  在去年大裁员之后，沃尔沃计划再次裁员。 彭博社10月23日报道称在发布?2026 年第三季度财务报表时，沃尔沃汽车宣布将在全世界内结构性裁减约 2,500 个岗位。这约占其全球员工总数的?6%。裁员主要

  奥迪需要华为，更需要自救。 换上中国籍总裁，还要跟华为联合研发新车型，奥迪真的着急了？ 日前，奥迪官方宣布，张俊将于11月1日出任中国区总裁，成为奥迪中国首任中国籍总裁。 与此同时，德国《经理人》杂志

  导语 Introduction 曾高度稳固的日系汽车联盟，正面临解体的危机。 一直以来，日本车企之间的关系都通过复杂的资本交织、“集团”（Keiretsu）供应链结构和纵横交错的联盟紧密地联系在一起

  导语 Introduction 一场注定不会有赢家的血战。 2026年9月，经销商和主机厂，没有能等到传统的旺季。 根据中汽协10月12日发布的数据，9月国内汽车市场总销量190.4万辆，同比下降26

  最近一段时间，电动汽车换电模式成了舆论热点。甚至有人说，换电模式将成为未来电动汽车主要补能方式。 但是，也有观点认为，目前国内电动汽车保有量超过3000万辆，可以换电的车型不到200万辆，换电模式不论

  更安全，更规范。 新能源汽车的“野蛮生长”时代要结束了？ 近日，工信部发布了两份关于汽车行业的重磅文件，一份是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，另一份则是《关于逐步加强汽车

  保时捷回归燃油车，是的，你没看错，不是去追赶电车。为何？ 先看一下业绩数字，从14.1%到1.1%，保时捷只用了一年。 2024财年，保时捷销售回报率14.1%；2025财年这一个数字是1.1%。这一年

  作者 本一 编辑 德新 2018 年 9 月，马斯克在 Joe Rogan 的播客里聊到当时已经在开发的下一代Roadster。他说这台车要装上火箭推进器，不烧燃料，用电泵把空气压到 1 万 ps

  汽车市场的变化，让很多人始料未及，曾经制霸全球市场的日系三巨头，在华市场占有率持续下滑。数 据显示，日产9月在华销量23658辆，同比暴跌61.6%，连续6个月同比下滑，且跌幅持续扩大；本田9月销量25

  “燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”依然是当前市场的绝对主线。 其实今年的“金九”压根就没等来行业念叨了好久的大盘普涨，说起来也完全在预料之中。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的多个方面数据显示，

  认为新能源车将让油车淘汰出局的人，正在被市场重新教育。 2026年的前9个月已经过完，如今距离全年结束，最终只剩下不到80天的时间。整个汽车市场格局和结论，除了各个细分市场里的销量冠军会花落不同车企之

  导语 Introduction 嘴上说不应固步自封，结果电动化靠考古。 今年的巴黎车展上，相信我们大家会发现一个非常典型的现象。欧洲品牌和中国品牌的新车们，展现出了两种完全不同的风格。前者掀起了一股复古风

  2026年，中国新能源汽车行业走到了一个微妙的历史节点。一边是渗透率突破50%、月度销量占比连续三个月站上60%的高光时刻，另一边却是全行业利润率跌破5%、超170款车型降价、部分车企卖一辆亏一

  “BBA 的下一辆是蔚来”—— 这句话，李斌整整说了五年，也被笑话了五年。 过去五年，这句判断一直被业内当成狂妄“吹牛”，沦为车圈经典调侃段子。在大众固有认知中，BBA牢牢垄断国内40万级高端豪华市场

  同一套智驾方案，装在不同车型上，为什么驾驶表现仍然可能有差异？ 一辆车转弯平顺，换到另一辆车上却也许会出现转向响应偏差；同样的减速指令，在不同车型上也可能带来不同的制动感受。 出现这样一种情况，并不是说算法

  金九已过，银十接棒，近期各车企销量陆续披露，9月紧凑型车市场的成绩单也随之出炉。在紧凑型车销量前十榜单中，自主品牌仍保持强大竞争力，占据六席。虽合资品牌只占4席，但头部车型依旧保有不俗的市场实力。 具

  不知道大家最近有没有关注，正在举行的2026年巴黎车展。这届车展可谓看点十足，尤其是中国汽车品牌扎堆亮相，赚足了眼球。 据统计，本届巴黎车展共有16家中国车企携25个品牌参展，而法国和德国本土参展品牌

  中国和欧盟关于混动车型的谈判已经告一段落，欧方称，未来四年中国向欧盟出口的混合动力和插电式混合动力汽车，比原先预测减少一半以上，涉及数百万辆车。 同一天，中方的公开表述是：双方在2025年基础上达成向